|
|
[ la récupération ] [ Investissement ] [ degas a restaurais ] [ Question Technique ] [ tout le positif ]
|
|
|
| |
dispositif électrique présent
18/12/2019 22:11
dispositif électrique présent sur ma frégate ( régulateur de charge baterie )
| |
|
|
|
|
|
|
| |
dispositif électrique présent
18/12/2019 22:12
dispositif électrique présent sur ma frégate
| |
|
|
|
|
|
|
| |
dispositif électrique présent
18/12/2019 22:13
dispositif électrique présent sur ma frégate
| |
|
|
|
|
|
|
| |
insigne de mon capot moteur
18/12/2019 22:19
l'insigne de mon capot moteur est pressente mais le plastic est terni ?
quelqu’un a une solution pour la n'étoiler ..... ?
- se qui save bien sur -
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Petite découverte :
j'ai dévisser mon insigne capot moteur et a l’intérieur par derrière voici se que j'ai découvert .
---
A l’intérieur de mon écusson , un losange centrai et bordai de rouge .
( losange qui rappelle étrangement celui de Renault que nous connaissons tous aujourd’hui )
A l’intérieur de se losange une carte de France .
A l’intérieur de cette carte de France , les inscriptions suivante :
---
RNUR
France
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
RNUR qui veut dire : ( Régie Nationale des Usines Renault )
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PS ; j'ais fait quelque petites recherche sur la RNUR que je vous dévoile pour se que sa intéresse a l'article suivent .
| |
|
|
|
|
|
|
| |
RNUR France mon insigne capot moteur de Renault Frégate Affaires 1945
18/12/2019 22:43
Mon insigne capot moteur Renault Frégate Affaires de 1945 devrai ressembler a celle-la .... !
( photo non contractuelle )
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Les Frégate Renault de l'usine RNUR France en 1945
---------------
L'histoire de Renault commence par la création d'une entreprise familiale appelée « Renault frères ». Elle deviendra la Société des Automobiles Renault à partir de 1908 des suites du rachat par Louis Renault des parts de ses deux frères, Marcel puis Fernand.
En 1922, Louis Renault transforme son affaire personnelle en Société Anonyme des Usines Renault dont le capital est détenu à 81 % par Louis Renault.
En 1944, les usines sont réquisitionnées par le Gouvernement provisoire de la République française et début 1945, est créée la Régie Nationale des Usines Renault ( RNUR ) par ordonnance de nationalisation.
---------------
En août 1944, les usines sont libérées.Louis Renault est accusé de collaboration et est incarcéré à la prison de Fresnes ; il mourra avant la tenue de son procès.
---------------
Dès septembre 1944, les usines furent réquisitionnées par le gouvernement provisoire français avec l'appui américain afin de participer à la victoire contre les nazis.
Pierre Lefaucheux fut nommé « administrateur provisoire » le 4 octobre. Plusieurs cadres de l'entreprise se virent « limogés » par les ouvriers eux-mêmes qui n'estimaient pas légitime d'avoir des supérieurs collaborateurs.
Ces « comités d'épuration » seront repris en main puis stoppés par Pierre Lefaucheux, si bien que la majorité de l'ancienne équipe dirigeante sera maintenue en place.
Le 16 janvier 1945, conformément aux préconisations du Conseil national de la Résistance, l'ordonnance de nationalisation fut proclamée, débouchant sur la création de la Régie Nationale des Usines Renault la (RNUR).
Le 7 mars 1945, Pierre Lefaucheux devint Président-directeur général de l'entreprise. Une décentralisation fut alors imposée à la Régie nationale sur la base de 4 arguments :
l'arrêt de l'extension industrielle sur place au profit des usines « sœurs » provinciales ;
une reconversion d'ateliers en activités tertiaires ;
une délocalisation des activités les plus nuisibles et polluantes ;
un problème de congestion urbaine.
----------------
Les productions nouvelles, notamment grâce à l'introduction de nouveaux modèles dans la gamme, furent alors délocalisées dans les établissements de province comme à Flins dès 1952. En 1953, plusieurs centaines d'ouvriers du site Renault-Billancourt furent licenciés, permettant de déposséder la CGT de son contrôle du comité d’entreprise.
| |
|
|
|
|
